近日，記者獲悉，由廣州船舶重工國(guó)際制造的全球首艘極地重型甲板運(yùn)輸船將于年底正式交付使用。這艘長(zhǎng)2個(gè)多足球場(chǎng)、被譽(yù)為海洋工程重載運(yùn)輸領(lǐng)域“皇冠明珠”的巨輪，使用了河鋼舞陽(yáng)鋼鐵2萬(wàn)噸鋼板。其中，用于核心部件制造的大線能量焊接用的NVE36鋼板共計(jì)8200噸，由舞鋼在國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)。
這艘名為“中國(guó)紅”的一體化“奧達(dá)克斯”號(hào)，能在1.5米厚的冰層上破冰，以2節(jié)的速度航行，接近每小時(shí)3.8公里，高于中國(guó)“雪龍”號(hào)恒星科研船以1.5節(jié)的速度突破1.2米厚冰層的性能。NVE36鋼板是船舶制造中使用的最高等級(jí)鋼板。鋼板除了滿足耐低溫、高強(qiáng)度的條件外，還要求在使用遠(yuǎn)高于一般焊接條件的焊接線能量時(shí)，不會(huì)降低焊接區(qū)域的韌性，不會(huì)產(chǎn)生焊接裂紋。
為了建造世界上第一批能夠滿足北極航線常年運(yùn)行、鋼板好、周期快的甲板運(yùn)輸船，承擔(dān)該船制造任務(wù)的廣州船舶重工國(guó)際正在全國(guó)尋找試板，吸引一批知名鋼鐵企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)。2014年6月26日，舞鋼在確認(rèn)了大型能焊NVE36鋼板的研發(fā)生產(chǎn)意向后，在上午的會(huì)議上通知了全線，6月27日，研究組進(jìn)行了工作；7月，從冶煉開(kāi)始到第一批試板提交僅用了11天；8月中旬，焊接結(jié)果反饋，生產(chǎn)出要求更嚴(yán)格的新試板；9月上旬，新試板生產(chǎn)成功，并通過(guò)挪威船級(jí)社認(rèn)證，刷新新產(chǎn)品認(rèn)證記錄僅用了3個(gè)月時(shí)間。產(chǎn)品應(yīng)用試驗(yàn)表明，舞鋼開(kāi)發(fā)應(yīng)用了“控制鋼中氧化鈦顆粒大小和分布的氧化物冶金技術(shù)”等四項(xiàng)新技術(shù)，研制成功了適用于低溫環(huán)境的大線能量焊接的NVE36鋼板。-40℃、-60℃沖擊能穩(wěn)定在200焦耳以上，能滿足極低溫環(huán)境下-40℃甚至更低的要求，鋼板能承受150-250kg/cm的大線能量焊接輸入。厚度為40mm的鋼板可一次焊接，大大提高了應(yīng)用過(guò)程中的焊接效率。
最終，舞鋼優(yōu)良的研發(fā)生產(chǎn)能力和優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量贏得了廣州船舶重工國(guó)際有限公司的高度信任，廣州船舶重工國(guó)際有限公司承攬了所有極重型甲板運(yùn)輸船舶的最高檔鋼板。開(kāi)辟了中國(guó)鋼鐵企業(yè)批量生產(chǎn)大型能焊NV36鋼板的先河，成為繼日本、韓國(guó)鋼鐵企業(yè)之后，世界上第三家生產(chǎn)E36鋼板的大型能焊NV。用戶方稱贊：“舞鋼產(chǎn)品各項(xiàng)指標(biāo)都很完美！”之后，廣州造船國(guó)際公司向舞鋼簽訂12000噸NVE36鋼板用于生產(chǎn)。
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